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原標題：十九大代表回基層｜“像對待生命一樣對待生態環境”
陳維（最左）正在基層向海事人宣講十九大精神 來源/上海海事局
海事巡邏輪、海域執法船、小洋山島、外高橋港區……黨的十九大代表、上海浦東海事局危管防污處處長、高級工程師陳維連日來馬不停蹄地“上島下海”，深入一線，向基層海事工作者宣講傳達十九大精神。前天與上海海事局危防管理黨支部全體黨員分享十九大學習體會時，陳維提醒海事人：“應牢牢記住報告中的這句話——像對待生命一樣對待生態環境。”
“走進人民大會堂，讓我更深切感受到瞭沉甸甸的職業責任，能為綠水青山盡一份力，我很自豪。”陳維在船載危險品安全管理和防治船舶污染管理一線工作瞭15年，她深有感觸地說，全球80%貨物通過海洋運輸完成，城市發展離不開航運業的繁榮；但船舶發動機燃料燃燒後造成的大氣污染，也給海洋、港口、城市環境帶來瞭威脅。2010年，市環境監測中心分析發現，上海各類大氣污染物中的二氧化硫和氮氧化物，均有10%左右來源於船舶。
去年4月1日，長三角區域率先實施船舶大氣污染物排放控制區政策。檢查船舶靠岸停泊期間大氣排放及使用燃油硫含量是否達標，成瞭上海海事局的一項重要工作。一年多來，檢查發現船舶使用不合格燃油的案件，從起初的每月五六起，下降到現在的五六個月一起。
市環境監測部門的數據顯示，上海市特別是港區密集區域附近的空氣質量明顯改善。去年4月至12月，與2015年同期相比，全市二氧化硫濃度同比下降15%，其中臨近港區的高橋監測站和新江灣城監測站分別同比下降52%和23%。
“隨著排放控制區政策深入推進，我們美國商標註冊肩頭的擔子也越來越重。”浦東海事局危防一線執法人員秦怡雯說，“盡管減排效果顯著，但在實施推進過程中還存在一些問題，合規低硫燃油美國商標註冊台中生產供應不足；岸電建設、LNG清潔能源使用、尾氣後處理改造等替代措施，還有待進一步推廣；監測和監控水上那麼多船舶尾氣排放，也比陸地上要困難得多。”
十九大報告提出，堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛戰。陳維特別喜歡朗讀十九大報告裡的一句話：我們不能因現實復雜而放棄夢想，不能因理想遙遠而放棄追求。她說，海事人應當牢牢樹立起信心，深刻學習領會黨的十九大精神，堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不忘初心、牢記使命，銳意進取、埋頭苦幹。“隻要每個人都積極踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念，我們定能建設一個美麗中國。”
原標題：十九大代表回基層｜“像對待生命一樣對待生態環境”
陳維（最左）正在基層向海事人宣講十九大精神 來源/上海海事局
海事巡邏輪、海域執法船、小洋山島、外高橋港區……黨的十九大代表、上海浦東海事局危管防污處處長、高級工程師陳維連日來馬不停蹄地“上島下海”，深入一線，向基層海事工作者宣講傳達十九大精神。前天與上海海事局危防管理黨支部全體黨員分享十九大學習體會時，陳維提醒海事人：“應牢牢記住報告中的這句話——像對待生命一樣對待生態環境。”
“走進人民大會堂，讓我更深切感受到瞭沉甸甸的職業責任，能為綠水青山盡一份力，我很自豪。”陳維在船載危險品安全管理和防治船舶污染管理一線工作瞭15年，她深有感觸地說，全球80%貨物通過海洋運輸完成，城市發展離不開航運業的繁榮；但船舶發動機燃料燃燒後造成的大氣污染，也給海洋、港口、城市環境帶來瞭威脅。2010年，市環境監測中心分析美國商標註冊費用發現，上海各類大氣污染物中的二氧化硫和氮氧化物，均有10%左右來源於船舶。
去年4月1日，長三角區域率先實施船舶大氣污染物排放控制區政策。檢查船舶靠岸停泊期間大氣排放及使用燃油硫含量是否達標，成瞭上海海事局的一項重要工作。一年多來，檢查發現船舶使用不合格燃油的案件，從起初的每月五六起，下降到現在的五六個月一起。
市環境監測部門的數據顯示，上海市特別是港區密集區域附近的空氣質量明顯改善。去年4月至12月，與2015年同期相比，全市二氧化硫濃度同比下降15%，其中臨近港區的高橋監測站和新江灣城監測站分別同比下降52%和23%。
“隨著排放控制區政策深入推進，我們肩頭的擔子也越來越重。”浦東海事局危防一線執法人員秦怡雯說，“盡管減排效果顯著，但在實施推進過程中還存在一些問題，合規低硫燃油生產供應不足；岸電建設、LNG清潔能源使用、尾氣後處理改造等替代措施，還有待進一步推廣；監測和監控水上那麼多船舶尾氣排放，也比陸地上要困難得多。”
十九大報告提出，堅持全民共治、源頭防治，持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛戰。陳維特別喜歡朗讀十九大報告裡的一句話：我們不能因現實復雜而放棄夢想，不能因理想遙遠而放棄追求。她說，海事人應當牢牢樹立起信心，深刻學習領會黨的十九大精神，堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不忘初心、牢記使命，銳意進取、埋頭苦幹。“隻要每個人都積極踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念，我們定能建設一個美麗中國。”
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